龍永高速公路紅巖溪特大橋為龍永高速控制性工程之一，主橋跨徑組合為116M+220M+116M的連續(xù)鋼構(gòu)橋梁，目前主12號過渡墩已封頂，主9號墩樁基和承臺施工完成，正抓緊墩身施工。主6號墩墩高100.184米，是紅巖溪特大橋的關(guān)鍵節(jié)點工程，目前該墩樁基礎(chǔ)施工接近尾聲，正抓緊工序轉(zhuǎn)換，盡快組織承臺和墩身施工。 

紅巖溪特大橋樁主墩基礎(chǔ)均由12根直徑3.2米、樁長36~43米組成。根據(jù)行業(yè)規(guī)范和設(shè)計要求，公司總監(jiān)辦將紅巖溪特大橋左幅6#-2樁作為試驗樁，采用自平衡法進行抗壓承載力試驗，驗證單樁豎向承載力是否滿足設(shè)計要求。 

自平衡測試法在80年代首先由美國學(xué)者提出，并于80年代中期開展研究，首先在橋梁鋼樁中成功應(yīng)用，后來逐漸推廣各種樁型。2009年1月國家交通運輸部發(fā)布樁基靜載試驗自平衡法行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前該方法在30余省市廣泛應(yīng)用于房屋建筑和橋梁中。

試驗原理基樁自平衡法主要裝置是一種特制的，它與鋼筋籠相接置于樁身下部。試驗時，從樁頂通過輸壓管對荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開，從而調(diào)動樁周土的摩阻力與端阻力，直至破壞，將樁側(cè)土摩阻力與樁底土阻力疊加而得到單樁抗壓承載力。 

自平衡法具有三大下特點：一是省力：沒有堆載，也不要笨重的反力架，檢測十分簡單、方便、安全、無污染。二是省時：土體穩(wěn)定即可測試，并可多根樁同時測試，大大節(jié)省試驗（檢測）時間。三是不受場地條件和加載噸位限制：每樁只需一臺高壓油泵、一臺數(shù)據(jù)采集儀，檢測設(shè)備體積小、重量輕，任何場地（基坑、山上、地下、水中）都可。目前最大加載值應(yīng)用在湖南赤石大橋，已達到240000kN。 

根據(jù)以上特點，此檢測方法非常適合于龍永高速公路紅巖溪特大橋樁基檢測，試驗各項技術(shù)檢測指標(biāo)將為工程師開展各項工作提供科學(xué)決策，保證大橋施工質(zhì)量及運行安全。